PASKI MICRO (WIELOROWKOWE)

PASKI WIELOROWKOWE (MICRO)

Przekazanie napędu z koła pasowego wału korbowego jest wymagane dla poprawnego funkcjonowania wielu urządzeń składających się na samochód. Są to m.in. pompa cieczy chłodzącej, alternator, sprężarka klimatyzacji oraz pompa wspomagania. By paski napędowe bezpiecznie i niezawodnie przenosiły napęd muszą cechować się wysoką wytrzymałością mechaniczną oraz odporność cieplną i chemiczną. Wszystkie powyższe wymogi spełniają paski napędowe firm Gates, Contiitech i SKF, które dostępne są w naszym sklepie internetowym sklepmoto.eu – przykładowe zastosowania (kliknij na markę):

Pasek klinowy wielorowkowy AUDI A3 1.9 TDI

Pasek klinowy wielorowkowy BMW E36 316i 

Pasek klinowy wielorowkowy CITROEN C4 1.6 HDI

Pasek klinowy wielorowkowy FORD FOCUS II 1.6 TDCi

Pasek klinowy wielorowkowy PEUGEOT 307 1.6 HDI

Pasek klinowy wielorowkowy PEUGEOT 407 1.6 HDI

Pasek klinowy wielorowkowy SEAT IBIZA 1.9 TDI 

Pasek klinowy wielorowkowy SEAT LEON 1.9 SDI

Pasek klinowy wielorowkowy SKODA OCTAVIA 1.9 TDI 

Pasek klinowy wielorowkowy VOLKSWAGEN GOLF VI 1.9 TDI

Paski napędowe są elementem ulegającym zużyciu dlatego też wymagają okresowej wymiany.

Bezawaryjne przenoszenie mocy dla nowoczesnych silników

Wielorowkowe paski klinowe napędzają wszystkie elementy składające się na osprzęt silnika takie jak: alternator, pompa wody, pompa wspomagania czy też sprężarka klimatyzacji. Wysoka wytrzymałość pasków jest wynikiem zastosowania technologii syntetycznych kauczuków EPDM oraz wzmocnień wykonanych ze specjalnych włókien.

Paski klinowe wielorowkowe

Paski wielorowkowe jedno- i dwustronne są stosowane do napędów standardowych i serpentynowych w nowoczesnych silnikach.

Korzyści

·        Dostosowanie do wysokich prędkości obrotowych

·        Dzięki wzmocnionemu grzbietowi paska wzrasta jego stabilność poprzeczna.

·        Cięgi poliestrowe zmniejszają rozciągliwość i wytrzymałość na rozciąganie.

Pamiętaj o regularnym kontrolowaniu i wymianie pasków

Silne obciążenia wynikające z pracy silnika powodują zużycie eksploatacyjne pasków. Paski należy regularnie kontrolować i wymieniać według zaleceń producenta samochodu.

Wymiana

Instalacja pasków możliwa jest tylko przy użyciu specjalistycznych narzędzi (zdecydowanie nie wolno korzystać z śrubokrętu).  Narzędzia montażowe powinny spełniać wymagania OE.  W przypadku stałego rozstawu osi montaż może odbywać się przy użyciu specjalnego narzędzia jednorazowego użytku.  Nie wolno zakładać paska ‘na siłę’. Wymagany jest dobry stan techniczny kół pasowych (bez zabrudzeń, rdzy i zadziorów) , muszą ponadto pasować do profilu paska.

Powinno się także sprawdzić równoległość osiową i współliniowość kół pasowych. Należy unikać czyszczenia elementów mechanizmu paskowego mocnymi rozpuszczalnikami –mogą mięć one szkodliwe działanie na plastowe elementy co może doprowadzić do uszkodzenia paska.

Najczęstsze przyczyny awarii pasków wielorowkowych znajdziesz na tej stronie (kliknij)